Снятие и установка двигателя ВАЗ-2107 — тема вроде бы заезженная. Но стоит оказаться в гараже, закрыть ворота, посмотреть на эту «классику», и вдруг понимаешь: теория теорией, а руки всё равно немного потеют. Знакомо? Не ты один.

«Семёрка» — машина честная. Без электроники, без фокусов. И в этом её плюс: двигатель здесь можно снять самому, без дилерских стендов и танцев с ноутбуком. Но, как и в любом деле, есть нюансы. Причём такие, которые в мануалах часто пропускают.

Зачем вообще снимать мотор?

Вопрос вроде простой, но давай проговорим. Двигатель ВАЗ-2107 обычно снимают по трём причинам:

  • капитальный ремонт (кольца, вкладыши, расточка);
  • замена на контрактный или «живой» мотор;
  • серьёзные кузовные работы, когда мотор мешает.

Можно, конечно, делать капремонт «на месте». И да, некоторые так делают. Но вот тут и появляется первое противоречие: формально можно, но по-человечески — неудобно. Места мало, доступ к задней части блока — так себе, нервы уходят быстрее, чем масло из поддона.

Подготовка: половина успеха

Знаешь что? Снятие двигателя начинается не с ключа на 13, а с головы. Подготовка решает.

Что понадобится:

  • гараж с нормальным полом (земля — плохой союзник);
  • таль, кран или хотя бы прочная балка;
  • набор ключей, воротков, удлинителей;
  • ёмкости под жидкости;
  • маркер, изолента и пакеты под болты.

Да, пакеты. Подписанные. Потому что потом будет «а этот болт откуда, блин?».

Кстати, полезно заранее пролистать проверенные источники. В своё время меня не раз выручали материалы с www.vazbook.ru — без лишнего официоза и с понятными схемами.

Начинаем разбор: не спеша, но уверенно

Первое — отключаем аккумулятор. Банально, но сколько людей про это забывают… дальше сами знаете.

Сливаем:

  • охлаждающую жидкость;
  • масло из двигателя (даже если потом обратно).

Снимаем всё, что мешает мотору выйти вверх:

  • воздушный фильтр;
  • радиатор (лучше снять, чем потом ловить соты);
  • выпускной коллектор или «штаны»;
  • топливные шланги;
  • проводку (фишки помечаем).

Вот тут маленькое отступление. Некоторые оставляют коробку на месте, другие снимают мотор с КПП вместе. И оба варианта рабочие. Но для гаражных условий проще отсоединить мотор от коробки. Вес меньше, управляемость лучше.

Сам момент истины: откручивание и подъём

Откручиваем подушки двигателя. Обычно они держатся бодро, но без фанатизма. Если резьба идёт тяжело — не рвём, а даём проникающей смазке пару минут.

Дальше:

  • откручиваем болты крепления двигателя к КПП;
  • проверяем, что ничего не забыли (шланг массы — классика!);
  • цепляем двигатель к тали.

И вот тут важный момент. Поднимать нужно медленно. С остановками. С осмотром. Мотор может зацепиться за кузов, рулевую трапецию или что-нибудь ещё, о чём ты «точно помнил».

Когда двигатель пошёл вверх свободно — считай, половина дела сделана. Хотя кажется, что самое сложное позади… но это ощущение обманчиво.

Установка: где чаще всего ошибаются

Перед установкой многие расслабляются. А зря. Потому что поставить мотор обратно иногда сложнее, чем снять.

Что стоит проверить заранее:

  • состояние подушек двигателя;
  • шлицы первичного вала КПП;
  • выжимной подшипник (раз уж мотор снят — грех не глянуть).

Да, кто-то скажет: «Он же ещё ходит». Ходит — не значит живой. Потом будешь кусать локти.

При установке:

  • мотор опускаем медленно, без перекосов;
  • совмещаем с коробкой аккуратно, не тянем болтами;
  • сначала наживляем все крепления, потом затягиваем.

И вот тут забавный момент. Иногда двигатель «не хочет садиться» буквально на сантиметр. Начинаются танцы, маты, перекуры. А причина — банальная: чуть провернулся маховик, и шлицы не попали. Немного провернуть коленвал — и всё встаёт как надо. Магия? Нет, механика.

Финальные штрихи и проверка

Когда мотор стоит на месте:

  • подключаем проводку;
  • ставим радиатор;
  • заливаем жидкости;
  • проверяем все хомуты и массы.

Первый запуск — всегда немного волнительно. И это нормально. Двигатель может схватить не сразу, могут быть посторонние звуки пару секунд. Главное — следить за давлением масла и утечками.

Если всё сухо, лампы погасли, мотор работает ровно — поздравляю. Ты это сделал. Своими руками.

Вместо вывода, по-человечески

Снятие и установка двигателя ВАЗ-2107 — не подвиг и не шаманство. Это спокойная, понятная работа, если не спешить и думать на шаг вперёд. Да, где-то будут грязные руки, где-то забудешь, куда дел ключ. Бывает. Мы все через это проходили, проходим и будем проходить.

Но есть в этом процессе что-то тёплое. Ты буквально вынимаешь сердце машины, держишь его на крюке и знаешь: она снова поедет. И поедет именно потому, что ты не поленился сделать всё нормально, пусть и не без мелких косяков и опечаток в голове.